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电子游艺官网平台:检测仍然很难被人工智能所取代

时间:2020/10/15 17:31:58   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:自10月初以来,郑州铁路局集团郑州动车组的TEDS集中监视中心平均每天需要监视185个动车组,并且每天实时回传超过74万个动车组动态图像。大量数据正在测试分析师。在监控中,随着口哨声,一批新的火车图像到达了人工终点站。在屏幕前,分析师王武浩的表情立刻变得紧张起来。面对由数千张图片...
自10月初以来,郑州铁路局集团郑州动车组的TEDS集中监视中心平均每天需要监视185个动车组,并且每天实时回传超过74万个动车组动态图像。大量数据正在测试分析师。

在监控中,随着口哨声,一批新的火车图像到达了人工终点站。在屏幕前,分析师王武浩的表情立刻变得紧张起来。面对由数千张图片缝合的连贯图像,他使用鼠标在屏幕上绘制了规定的字形线以开始检查。“螺栓或微小的裂缝不能放开。” TEDS集中监控中心的负责人牛乐介绍说,一列8列火车的火车通过TEDS检测站大约需要12秒,包括火车的底部,侧裙,连接装置,转向架和其他可见零件将被拍照,最多拍摄2,474张照片,然后通过手动重新显示终端,在计算机屏幕的前面检查车辆。

尽管人工智能发展迅速,但动态故障检测仍然很难被人工智能所取代。目前,在TEDS集中监控中心,每位分析师都拥有2至3年的一线维护工作经验,并具有直观的EMU操作概念。“必须牢记每个细节,每个组件,多少个螺钉以及火车的位置,以便您可以比较它的差异并进行分析。” TEDS集中监控中心的潘明奇对每个TEDS说。分析人员的脑海中拥有完整的EMU结构图,他们将根据特定条件做出最快的判断,这也很难用当前的人工智能替代。大量的图像,重复的黑白图片,日复一日的零件检查……由于长时间盯着计算机屏幕,分析人员的眼睛和身体承受着巨大的压力。

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